今天給大家分享導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因。

        (1)新的或大修后的發(fā)動機(jī)沒有經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)就投入作業(yè)，造成氣缸等零件的早期磨損。

　　(2)長期超負(fù)荷作業(yè)。由于發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷作業(yè)，使機(jī)溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良，加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機(jī)油上升，充氣系數(shù)下降，燃油與空氣比例失調(diào)，燃燒不完全，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期磨損。

　　(3)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)溫過低，潤滑差，燃燒不完全，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸的早期磨損。又由于機(jī)溫低，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而腐蝕氣缸，產(chǎn)生麻點(diǎn)剝落，引起氣缸的早期磨損。

　　(4)頻繁的起動。發(fā)動機(jī)熄火后，潤滑油路中的機(jī)油很快流回到油底殼內(nèi)，所以頻繁起動，會使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損。

　　(5)不重視空氣濾清器的保養(yǎng)，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴(yán)重，不經(jīng)濾清器的空氣直接進(jìn)入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì)，其中二氧化硅占一半以上，其硬度超過鋼鐵，所以進(jìn)入氣缸里的空氣，加速了氣缸磨損。

　　(6)不定期更換機(jī)油。機(jī)油使用一定時(shí)間后，逐漸老化變質(zhì)，失去潤滑作用，同時(shí)混入一些機(jī)械雜質(zhì)引起磨料磨損。

　　(7)發(fā)動機(jī)起動預(yù)熱期間供燃油。多缸柴油機(jī)在溫度低于5℃時(shí)，必須經(jīng)過充分預(yù)熱后才能向氣缸供油，但在預(yù)熱期間供油，不僅起動困難，而且提早噴入的燃油，由于煅燒不完全，氣缸積炭增多，加速了氣缸的磨損。

　　(8)發(fā)動機(jī)起動后不經(jīng)預(yù)熱就投入作業(yè)，因機(jī)溫過低，馬上加大油門，燃燒不完全，氣缸積炭增多，加速了氣缸磨損。
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